2024年10月，我會按照交通運輸部有關工作統一部署安排，組織開展了汽車客運站轉型發展典型案例推薦活動，并篩選出25個轉型實效顯著、特點突出的典型案例材料報送交通運輸部運輸服務司。

　　交通運輸部運輸服務司圍繞汽車客運站閑置資源綜合開發、場站資源共享共用、服務功能拓展、數字智慧化轉型等方面，組織遴選了11個典型案例，并于2025年6月20日發布，供行業參考。

　　貴陽市金陽汽車客運站積極探索拓展客運站多元服務功能，利用閑置場站資源開展新能源車充電、物流倉儲、文體健身服務，盤活車站閑置場地，以“站”為載體實現供需高效匹配，提升客運站自我“造血”能力。

　　(一)主要做法。

　　一是開展“以商養站”多元化經營。在客運站辦公區停車場安裝12個電動汽車充電樁，拓展新能源車充電服務。在候車廳和發車場，通過場地招租引入有資質的企業開展汽車維修、物流倉儲業務，拓展貨運物流服務。在售票廳引入文化體育企業入駐，提供體育健身服務，拓展車站商貿、服務功能，盤活車站閑置場地。

　　二是打造“一站多點”客運站經營格局。開展客運“一站多點”經營布局，在高鐵站、機場、大學城等客流集散地設立12個客運站服務點，基本覆蓋貴陽市人員密集區域，方便旅客就近出行，各客運服務點年服務旅客100萬余人次，占客運站全年發送旅客總量的30%。

　　三是豐富旅客“個性化”出行服務供給。客運站成立定制客運服務部門，開展標準化定制服務，有效滿足旅客個性化、快捷出行需要。目前定制客運車輛350輛，年運送旅客70余萬人次，占客運站全年客運量的23%。

　　(二)取得成效。

　　貴陽市金陽汽車客運站通過豐富客運站多業態經營和開展“一站多點”布局，年均增收約100多萬元，有效緩解了客運站場經營壓力，保障了客運站場可持續運營。

　　鹽城安豐汽車客運站拓展辦公樓、修理廠、文化走廊、公交首末站、社會車場、商業用房等功能分區，將長途客運、城市公交、鎮村公交、旅游專線、運政管理等融于一體，并開展旅游集散、郵政物流、新能源車充電等多功能服務。

　　(一)主要做法。

　　一是打造運游融合。在車站大廳內設置旅游集散中心，張貼旅游班線線路信息，宣傳旅游產品，打造全域旅游。設立安豐—紅安紅色旅游專線，并提供專門的檢票口檢票，投入4輛小紅車，每日運營12個班次。

　　二是推進交郵融合。積極整合鎮級快遞網點入駐安豐汽車客運站，租賃站房用作“四通一達”快遞網點。此外，利用修理廠和 車場空余面積建設快遞分揀中心，分揀中心與小紅車合作，將分揀好的快遞配送到各村級快遞網點，形成完善的快遞配送體系，確保商品能夠快速、安全送達。

　　三是投資光伏發電。在安豐汽車客運站開展光伏發電，項目投資110萬元，發電面積3000多平方米，在“自發自用”基礎上，進行“余量上網，電網調節”,有效減少客運公司運營成本。

　　四是實施站場租賃。將安豐客運站部分場地出租給交通運輸局，作為鄉鎮交管所的辦公用房和城市、城鄉公交配載站。租賃站房、修理廠、車場共計3640平方米區域作為小件物流集散點，合計租金每年100萬元。

　　(二)取得成效。

　　安豐客運站投入運營后，向社會招錄工作人員12人，促進社會勞動就業。同時為城鄉公交公司所有車輛提供發車服務，每年為企業節約人力成本100多萬元。投資光伏項目不僅實現車站用電自給自足，同時還能為鎮村提供富余電力，投入使用4個月后增加營收6萬余元。

　　盤錦市客運站做大做強“站務經濟”,創新“客運+N”發展模式，陸續開拓汽車修配中心、物流、物業、電商銷售平臺、國際旅行社、電動汽車充電站等業務板塊。通過市場化選聘職業經理人，成功組建專業團隊，并實行績效考核制度，形成了以主帶副、以副養主的產業經營結構，客運站經營煥發出新的活力。

　　(一)主要做法。

　　一是實施客運站綜合開發。以客運主業為主，開通高鐵接駁公交和機場快線巴士，實現民航、鐵路、公路、公交無縫銜接。擴展公交首末站功能，加強充電樁建設，面向社會車輛開放，拓展新能源車充電業務，培育新能源產業車樁網一體化運維服務商，形成連鎖商業品牌。

　　二是打造汽車服務品牌。整合維修資源，成立汽車維修養護中心并下設六個服務網點，為公交及社會車輛提供全方位“后市場”服務。與保險公司戰略合作，借助投保業務推送事故車維修業務，目前擁有18個維修服務授權及110余人服務團隊，年產值突破至2800萬元。

　　三是打造新模式電商平臺。充分發揮客運站地理優勢，借助“村村通”及“交郵同城”業務，打破城鄉物流瓶頸。以客車帶貨吸引低成本貨源，依托電商團購平臺實現線上線下聯動，營業收入超600萬元。

　　四是激發客運旅游新動能。設立“市區旅游集散中心”“鎮級旅客綜合服務中心”和“村屯旅客咨詢點”,打造市區、鄉鎮、農村三級旅游服務體系，深入推進多業態融合發展，已開通鄉村特色旅游線路9條，季節性景區直通線路5條，共吸納農村游客超1萬人次，帶動旅游消費近百萬元。

　　(二)取得成效。

　　客運站通過多元化經營賦能系列創新舉措，構建出網絡化、便捷化、多元化的運輸服務體系，職工收入連續四年增長，累計增幅26%,職工月平均收入增長1500元左右，創新發展成效顯著。

　　邯鄲汽車客運總站以“站”為載體，以信息化、數字化技術賦能業務升級，積極打造“智慧車站”,依托場站資源整合開發，有效拓展“客運站+”多業態經營，形成特色鮮明的“站運一體”新發展模式。

　　(一)主要做法。

　　一是以信息平臺為支撐，全力打造智慧車站。運用互聯網思維和信息化設備，通過內部管理協同、組織架構優化、設備技術提升，創新建設“智慧車站”,打造站務管理和車輛運營為一體的智慧云綜合服務平臺，有效整合班線客運、定制客運、城鄉公交等全局運力資源，打破傳統運營管理模式，推動客運服務由站內向站外延伸、線下向線上融合，為乘客提供線上線下查詢、預定、購票、改簽、退票等“一站式”服務，群眾出行更加便利、快捷、安全。

　　二是以出行需求為導向，不斷豐富服務供給。推進“一站多點”服務體系，在邯鄲高鐵站、邯鄲大劇院等區域設置停靠點，方便群眾出行乘車；拓展“客運+旅游”服務，開通市區直達京娘湖、媧皇宮、一二九師司令部舊址等多條惠民旅游專線，實現市區到景區公共交通服務無縫對接。

　　三是以區位優勢為依托，有效拓展多元經營。 在保證客運站旅客集散基本功能前提下，邯鄲汽車客運總站依托地處市區中心，緊鄰邯鄲火車站區位優勢，有效盤活站內及周邊地域資源，開展多業態經營，提供多樣化產品和服務；出租閑置商鋪，引進當地知名超市連鎖品牌，滿足乘客購物需求，實現“以商養站、以站促商”良性循環，形成“出行+購物+住宿+餐飲”一體化服務。

　　(二)取得成效。

　　通過打造“智慧車站”,客運站運營管理成本較傳統模式下降20%,實現多樣化的供需高效匹配和資源優化配置，多元經營效益持續增長，實現年綜合收入1700余萬元，客運站可持續發展動力不斷增強。

　　云陽汽車客運站探索“客運站+”數智、物流、旅游、酒店、商業出租等多業態經營模式，盤活閑置場站資源，拓展多元服務功能，以“站”為載體實現供需高效匹配，加快推進客運站可持續發展取得明顯成效。

　　(一)主要做法。

　　一是建立“客運站+數智”平臺。 依托數智信息智能平臺，集合查詢、預約、購票、定制、包車等功能，為到站乘客提供“一站式”服務，打造自助化車站，實現自助無接觸售票檢票，減少人工成本開支。

　　二是打造“客運站+物流”體系。依托“大站場”改造建設電商公共物流配送中心，將車站閑置場站區域進行改造，推動三級物流體系建設，有效提升場地利用率，實現年租金收入150余萬元。

　　三是推進“客運站+旅游”融合。依托縣文旅委在客運站設立旅游綜合服務中心，以旅游集散中心為載體，實現出行和旅游消費場景的無縫銜接，完善客運站至景區、旅游重點村鎮的旅游直通車線路，實現縣內5A 級景區全覆蓋。

　　四是促進“客運站+商業”轉型。打造“小站房”城市客運綜合服務體，通過經營自營超市、出租寫字樓、建設充電樁、整合廣告資源等方式拓展業務范圍，深度挖掘站場富余場地資源的商業價值，增收房屋租金150萬元。

　　(二)取得成效。

　　通過“客運站+”多業態經營，云陽汽車客運站富余場地資源得到充分利用，實現年均物業租賃收入300余萬元，緩解了客運站場經營壓力，有效保障了客運站場可持續運營。

　　廣州南站樞紐客運站依托高鐵廣州南站交通樞紐的特殊地理位置，深度挖掘“嶺南文化”內涵，創新集旅游集散、出行服務、酒店預訂、景區門票等一站式“出行+游玩+消費”服務新場景，打造運游融合新品牌。

　　(一)主要做法。

　　一是創新商業模式，深化“客運站+文旅”融合。積極謀劃“旅 游集散中心+職業經理團隊+景區”管理模式，構建“粵港澳大灣區線上、線下旅游投融平臺”商業模式，通過旅游專線運營、旅游資源集聚、旅游大交通(陸側交通、軌道交通、航空客票)融合配套三大板塊驅動文旅業務高質量發展，為市民、游客提供一站式“出行+游玩+消費”服務。

　　二是豐富運輸服務，強化交通一體化組織。引進互聯網包車、網約車進入客運站經營，打造集客運、公交、出租、網約、停車等于一體的綜合交通服務體系，實現了傳統客運、定制客運、新業態業務的交融互助發展。

　　三是打造文旅品牌，加大旅游產品開發。 南站樞紐公司創立文旅品牌，建設旅行社2家，有效將“樞紐流量”轉化為“效益增量”。旅游專線運營業務已覆蓋全國多個熱點省市、地區，年內推出特色旅游線路650余條。提供全域旅游專線產品、飛機票、火車票代訂、企事業單位出游定制、簽證等多元化服務，滿足旅行社、游客一站式服務需求。

　　(二)取得成效。

　　肖壩旅游車站南臨大渡河，隔江遠眺樂山大佛，同時匯集城市多線公交站點，是樂山市區重要交通樞紐。將車站主站房及閑置場地進行改造提升，打造成集旅游集散中心、潮流文化市集、美食餐飲、文化主題度假酒店、交通運輸等多功能于一體的消費新場景。

　　(一)主要做法。

　　一是以“客運站+電子客票”為依托，構建智能客運服務站場。立足汽車客運站客運服務屬性，持續優化售票、候車等功能區劃分，強化“線上+線下”服務融合，通過數字化、信息化手段提升服務水平，改善出行體驗。支持客運站推廣道路客運電子客票，全覆蓋配備自助售票取票機、人臉識別驗票檢票閘機等智能化設備，以數字化轉型驅動管理提升，實現線上線下服務聯動。

　　二是構建“客運站+旅游服務中心”模式。通過加密停靠點，構建靈活便捷的客運站點服務網絡，更好適應便捷出行需求。主動對接宣傳、文旅等部門，探索“運輸+旅游”一站式定制服務，為往返城區各熱門美食、旅游打卡點、景區開辟專屬定制客運線路，實現點對點景點專線直達運輸，開行高鐵站至景區景點3條聯動定制線路，打造“交通+文旅”服務新名片。

　　三是打造“客運站+商業服務中心”模式。對于靠近中心城區地理位置較好，具有較高商貿綜合開發價值的汽車客運站，通過場地資源的商業開發，拓展門面租賃、商超小吃、廣告租賃以及農產品銷售等，實現“以商養站、以站養商”。

　　(二)取得成效。

　　客運站自商業物業試運營以來，累計接待81萬人次，實現營收900萬元，成為當地文旅商網紅打卡地，為當地商業市場打造消費新場景，提供豐富多樣的城市微度假體驗。

　　南昌長途汽車站通過推動道路客運與公交共享站點，在公交、地鐵換乘點、大學城、三甲醫院等人流密集區規劃建設服務功能完善的客運驛站，同時推進客運站運游融合發展，構建靈活便捷的客運站點服務網絡。

　　(一)主要做法。

　　一是推進“共享站點”運營模式。開展“小車站、大市場”的運營模式，沿客運車輛進出城方向選擇旅客集中的公交站臺設置臨時上下客點，形成布局合理、便民出行的站場、驛站、公交站點相互依托的交通服務網絡布局。

　　二是推動客運站輕量化運作。將規模大的客運站改成客運驛站，減輕企業負擔的同時方便了乘客，驛站內分設作業區、旅客候車區，具備自助取票、售檢票、候車、實名制查驗、三品查驗等功能，免費提供手機充電、熱水、應急藥品、衛生間等服務。

　　三是推動“客運站+旅游”融合發展。 依托客運站打造南昌全域旅游集散中心，引入旅行社15家，文化類企業13家，運輸服務企業2家及其他類企業13家，打造南昌一日游、兩日游精品文旅線路品牌，推動客運站拓展旅游服務功能，緩解經營壓力。

　　(二)取得成效。

　　通過推進“共享站點”運營模式，打造共享公交站臺31個，客運驛站8個，年服務旅客近30萬人次。依托客運站打造旅游集散中心，解決就業人數500余人，入駐率接近95%,旅游精品線路服務游客近4萬人次，實現創收增效。

　　湖南郴州汽運集團積極探尋站場服務創新路徑，以精心打造便民、利民的“城市客廳”為著力點，逐步構建起“一站多點”的道路客運站點全新服務模式，為人民群眾帶來更為便捷、多元且高品質的美好出行體驗。

　　(一)主要做法。

　　一是構建科學合理的布局體系。深入開展市場需求調研，分析乘客出行需求特征數據，充分考慮客流分布特性，精心擇定“城市客廳”站點位置，乘客出行總時長較以往減少20%以上，出行更為便捷高效。

　　二是打造復合多能的服務節點。“城市客廳”以站場為主體依托，緊密貼合旅客便捷化、品質化出行需求，持續延伸站場服務功能，由傳統的“等客上門”轉向主動“設點迎客”。各站點配備了自動售票機、休息座椅、手機充電電源等服務和休閑設施設備，安排專業人員提供出行、旅游咨詢服務，使之成為集旅客出行服務、旅游產品推介等多種功能于一體的綜合性場所。

　　三是提供豐富多樣的城市服務。與工會合作，推動“城市客廳”與戶外勞動者服務站共建共用，為戶外勞動者提供了“冷可取暖、熱可納涼、渴可喝水、累可歇腳”的休息場所，極大方便了戶外勞動者，進一步豐富了“人民交通為人民”的初心使命內涵，成為現代城市的嶄新名片。

　　(二)取得成效。

　　杭州蕭山國際機場汽車客運站是位于杭州蕭山國際機場內的三級汽車客運站，提供往返于機場與杭州市區以及浙江省其他地區的客運服務。杭州機場汽車客運站立足國際空港樞紐，積極探索“聯程聯運”發展空間，打造“無縫銜接、零距離換乘”的旅客聯程運輸服務模式，為客運站轉型發展尋求新機遇。

　　(一)主要做法。

　　一是創新推動空地聯運，深化航空資源共享。通過“航空運輸+地面交通”模式推進航空運輸與地面交通深度融合，為特定航班旅客提供免費換乘巴士班線權益，年保障旅客超3萬人，實現旅客在不同運輸方式間的無縫換乘。

　　二是著力打破時空壁壘，助力旅客暢行無憂。推出“無憂暢行”服務，采用“航空運輸+拼車包車”聯運模式，為深夜到港、超遠途旅客提供全天候、高性價比的出行選擇，實現全省通達、一站到家，年旅客量已超過5萬人次。

　　三是深度挖掘客流潛力，推進運游融合發展。充分利用機場“窗口”優勢與省內旅游資源，加快“客運+旅游”融合發展。針對節假日旅游高峰，開通多條省內景區專線，幫助旅客“一站式”前往旅游景點或交通樞紐，惠及旅客超1.7萬人，促進道路客運 與旅游深度融合發展。

　　四是積極探索“班線+”模式，擴大聯程運輸范圍。 為無法直達的旅客提供零距離換乘服務，以臨海客運中心為試點，為前往杜橋、椒江、黃巖等臺州其他地區旅客設置集中換乘站點。同時，協調后續班次發班時間，減少旅客換乘等候時間，實現從艙門到家門的一站式出行。

　　五是筑牢旅客服務初心，推出“溫暖暢行”服務。在航站樓、交通中心等旅客聚集處設置售票柜臺，引進電動擺渡車，縮短特 殊群體以及攜帶多件行李旅客的通行時間。建立老、幼、病、殘、孕等特殊旅客“空地換乘”銜接機制，推出“溫暖暢行”特色服 務，實現航空和地面運輸的有效銜接。

　　(二)取得成效。

　　杭州機場汽車客運站“無憂暢行”模式，有效發揮了道路客運的銜接優勢，實現全天候省內門到門服務，日均發班200班次，極大豐富了旅客出行選擇，改善了客運站經營狀況，累計服務旅客超8.2萬人次，同比增長86%。

　　海口汽車總站毗鄰環島高鐵海口東站，依托站場資源優勢，探索旅游、汽車銷售、商業等多業態經營模式，不斷提升站場自我“造血”能力。

　　(一)主要做法。

　　一是利用客運站綜合配置優勢，優化提升客運服務功能。完善線上售票平臺，打造“指尖車站”“網上車站”,實現全省道路客運電子客票全覆蓋。車站設置自助售取票機，方便旅客自助購票，支持通過微信、支付寶等方式快捷購票。設置人證識別機，支持電子客票、二維碼、身份證等多種方式檢票，提升旅客候乘體驗。

　　二是利用客運站區位優勢，拓展運游融合功能。 海口客運總站是東線高鐵客流重要銜接中樞，輻射帶動全省客流。客運站設立旅游服務臺，為島內外旅客提供旅游咨詢和服務指引，同時推出“環島公路觀光巴士”,已開通6條觀光線路，覆蓋沿線20個市縣，年共計服務旅客1.3萬人次，實現營收93萬元。

　　三是利用客運站空間資源優勢，拓展商業服務功能。 積極盤 活客運站閑置資源，打造城市客運綜合體，縮減售票和候車大廳區域面積，用于汽車銷售店面租賃、商業辦公。通過引進合作伙伴經營汽車廣場，大力發展新能源汽車銷售，已設點開展進口零關稅店汽車業務，形成了“以站促商，以商養站”的良好發展局面。

　　(二)取得成效。

　　通過整合利用站場資源，海口汽車總站實現了資源優化配置和效益提升。客運服務業務以外的收入年均達到150余萬元，實現年綜合收入1000余萬元，有效緩解了客運站場經營壓力。（來源：中道協客運與站場分會）